米格25战斗机（米格25战斗机简笔画）

megaj.com 2023-11-03 52次阅读

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1、战斗机应该是前苏联的米格25高空高速截击歼击机，它是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机，最大飞行速度达3马赫（也有超过2马赫的米格25），是世界上飞得最快的作战飞机。

2、空重15000千克，正常起飞重量36000千克，最大起飞重量37500千克，载油量（机内）14000千克。

3、还从未在实战中被任何敌机和导弹击落过，这种集超音速和实战性于一体的不败神话。第二名，米格-25，最大飞行速度2马赫。

米格-25系中程截击机，由前苏联米高扬一格列维奇设汁局设计。其最大特点就是飞得快，飞得高，最大平飞速度为2980千米/小时，被誉为“世界上飞得最快和飞得最高的战斗机”。

最大续航时间6小时，一次空中加油6--7小时。米格-25战斗机最大速度可达到2马赫，而米格-31战斗机最大速度还不足3马赫，所以单从速度上讲米格25要快，但是也有缺陷。

严格定义的战斗机最快的是俄罗斯的米格25，与米格31，为75马赫（935m/s）主要用于侦察，所以空战战绩寥寥。美国观测到米格25（Mig-25 Foxbat）曾经飞出2马赫的速度，但后来得知发动机一次报废了。

但万事没有绝对的，中途米格设计局还推出过米格-23对地攻击机和米格-25/31高空截击/侦察机，以及后来完全以市场为导向的米格29/35多用途战斗机。

米格-25在2万米高空作亚音速飞行时，只要机翼保持一个很小的迎角，就可以产生足够的升力。飞机加速时，这个迎角会减小。飞机增加高度，这个迎角要增加才能维持足够的升力。因为空气稀薄，飞机速度也要加快。

1、减阻力，重量什么的也只是影响加速而已，所以是完全可以负担的。如果MIG-25形状不变就是70吨极速也不会有变化。

2、MIG25的发动机寿命很多，油料带得很多，所以可以长时间开加力燃烧室，只有在这种情况下，MIG25才能缓慢的加速到8倍音速的最大速度，过程很缓慢。如果不开加力，连音速都不过不了，还不如其他的二代机飞得快。

3、米格25设计简洁，不锈钢的结构能够承受3倍音速飞行时的高温，加上大推力的发动机，保证米格25成为战斗机里的传奇。

1、米格25采用了为高空靶机研制的涡轮喷气发动机，可以在2万米高空正常工作。有了推力保证，米格25就能飞上2万米高空。但是米格25要实现三倍音速飞行，必须打开加力燃烧室，增加推力。

2、(前苏联的米格25在开加力的情况下速度能达到马赫2这一变态数字) 首先装备涡轮喷气发动机的是二战德国的ME262 涡轮风扇发动机是在涡轮喷气发动机基础上改进而来，因为涡轮喷气发动机在低速状态下油耗大，航程低。

3、涡轮轴发动机是涡轮流出来的燃气，经过尾喷管喷出，可产生一定的推力，由于喷速不大，这种推力很小，如折合为功率，大约仅占总功率的十分之一左右。有时喷速过小，甚至不产生什么推力。

4、米格-25于1964年首飞，于1968年装备部队，除前苏联空军、防空军共装备300余架外，还出口利比亚、叙利亚、阿尔巴尼亚和印度等国。机载乘员1人。

5、也有一部分高空高速截击战斗机使用涡喷发动机，例如前苏联的战斗机米格-25高空超音速战机即采用米库林-图曼斯克设计局的涡喷发动机作为动力，曾经创下3马赫的战斗机速度纪录与37250米的升限纪录。

1、主要机载设备 “狐火”火控雷达，搜索距离85公里，有跳频抗干扰能力，机上装有PCБH近导航系统，“蓝天1号”半自动指挥引导系统、CO-10雷达警戒器、COД-57M雷达应答器等。

2、MiG25(米格-25)“狐蝠”(Foxbat，北约代号)截击机是苏联米高扬设计局研制的高空高速截击机，1964年3月首次试飞，1970年开始服役，总产量为1186架。

3、MiG-25战斗机的气动布局与之前的米格飞机有较大差别，采用了中等后掠上单翼、两侧进气、双发、双垂尾布局。为了保证机体能够承受住高速带来的高温，MiG-25战斗机大量采用了不锈钢结构。

4、米格-25“狐蝠”动力装置 2台P-31涡喷发动机，加力推力2×15千牛，最大推力2×9300公斤。

5、米格-25“狐蝠”（MiG-25 Foxbat）是苏联在1960年代研制部署的一种高空高速截击机，由米高扬设计局负责开发，高尔基“鹰”飞机制造厂（GAZ-21厂）生产，空速高达2马赫。

1、而且米格-25的设备陈旧，雷达甚至还使用真空管，战斗机整体性能仅和F-4鬼怪相当。客观来讲，米格-25作为一款高速高空拦截机，其设计指标还是相当惊人的，但是其短板也同样明显，毕竟战斗机不能单单依靠速度取胜。

2、这是因为米格-25生产制造时，苏联尚未掌握铝合金技术，所以不得已用不锈钢，同时代的西方战机早已用上高强度铝合金。

3、除了高空高速的优势，其中低空飞行以及机动能力偏弱。随着西方新型战机的出现，米格-25这种单一优势类型战机，逐渐显得不那么实用。1984年，米格-25停产。

4、这样高的航向安定性显然是对飞机的机动性能有着相当的妨害的，这一系列为了保障飞机高速状态下飞行性能的设计，最终使得米格-25 在中低速度段上变成了一块飞行的砖头，稳态飞行有余，机动飞行不足。

5、米格25是在高空高速理论中诞生，飞行高度达3万7千多米速度达到5马赫。之后越南战争证明过分追求是没有实用价值的。