ta-152战斗机（ta152战斗机发动机）

megaj.com 2023-12-09 70次阅读

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1、机身高度：36米翼展：144米最大起飞重量：5217千克最大速度：759千米/小时最大航程：2000千米由于诞生时期偏晚，生产数量太少，Ta 152战斗机并未在战争中发挥太大作用。

2、a152是纳粹德国在二战末期电FW190D发展的一种高空高速活塞战斗机，它被誉为终极活寒式战斗机的极限。“Ta152的操控性能使得之前所有的战斗机黯然失色。它极小的转弯半径和令人惊讶的爬升性能没有一种现役战斗机能与其媲美。

3、在先进发动机的支持下，Ta-152拥有极佳的高空高速性能，在25万米高空可以达到760千米的时速，爬升速度可以达到每秒12米，在挂载副油箱的情况下，Ta-152可以实现2000公里的续航。这几乎是活塞式战斗机所能做到的极限。

4、Ta-152是德国活塞式战斗机之王，其各项飞行性能已经接近活塞式战斗机的极限，仅在最高时速、爬升率上略逊于同时期的另一种活塞式战斗机的巅峰之作P-51H（二者总体上不分伯仲）。

5、WC—135W用于空中收集核武器爆炸后的证据碎屑、漂尘等，将其进行识别和鉴定。

6、但Tank有自己的主意：Ra-2被命名为Ta152B(B来源于Begeleituger 护航战斗机)；Ra-3被命名为Ta153H(Hohenjuger 高空战斗机)；Ra-4D被命名为Ta153。

1、Ta-152战斗机是福克·沃尔夫设计局首席设计师——库尔特·坦克博士（Dipl.-Ing.KurtTank），做为Fw-190战斗机系列的终极型号，为竞争帝国航空部的“极高空战斗机”（theExtremerHhenjger）。

Ta-152战斗机是福克·沃尔夫设计局首席设计师——库尔特·坦克博士（Dipl.-Ing.KurtTank），做为Fw-190战斗机系列的终极型号，为竞争帝国航空部的“极高空战斗机”（theExtremerHhenjger）。

在先进发动机的支持下，Ta-152拥有极佳的高空高速性能，在25万米高空可以达到760千米的时速，爬升速度可以达到每秒12米，在挂载副油箱的情况下，Ta-152可以实现2000公里的续航。这几乎是活塞式战斗机所能做到的极限。

Ta152战斗机[德]研发背景 a152是纳粹德国在二战末期电FW190D发展的一种高空高速活塞战斗机，它被誉为终极活寒式战斗机的极限。“Ta152的操控性能使得之前所有的战斗机黯然失色。

Ta-152是纳粹德国在二战末期由Fw-190发展的一种高空高速活塞战斗机。与作为“快速解决方案”的Fw-190D相比，Ta-152是作为“最终解决方案”的极致之作。

1、几乎全新的设计、超大的翼展，比当时任何在空中可能遇到的对手都飞得更高，更快，在32000英尺依然有良好表现，升限更达到了41000英尺。

2、在先进发动机的支持下，Ta-152拥有极佳的高空高速性能，在25万米高空可以达到760千米的时速，爬升速度可以达到每秒12米，在挂载副油箱的情况下，Ta-152可以实现2000公里的续航。这几乎是活塞式战斗机所能做到的极限。

3、Ta-152战斗机是福克·沃尔夫设计局首席设计师——库尔特·坦克博士（Dipl.-Ing.KurtTank），做为Fw-190战斗机系列的终极型号，为竞争帝国航空部的“极高空战斗机”（theExtremerHhenjger）。

4、生产数量太少，Ta 152战斗机并未在战争中发挥太大作用。不过，该机优秀的性能仍然获得了认可，它与美国P-51H战斗机、英国“喷火”XⅣ战斗机一起被誉为终极活塞式战斗机，其各项飞行性能已经接近活塞式战斗机的极限。

5、Ta152强 Bf-109K是Bf-109战斗机最后一个型号，是性能优秀的Bf-109G的进一步改型，装DB605发动机，有多个子型号。其中Bf109K-14使用两级增压器，高空性能极佳。

它是美国生产量最大的战斗机，达15686架，直到70年代还在飞行。P-51战斗机被许多航空史专家和权威人士评为第二次世界大战中的最佳战斗机。

但是P51的高空性能只能说接近P47，格斗性能远不如同期的美国海军舰载战斗机。Ta-152是纳粹德国在二战末期由Fw-190发展的一种高空高速活塞战斗机。它与p-51h，喷火xiv一起被誉为终极活塞式战斗机的极限。

美国人其实根本不鸟P51，本来就是给英国人研制的战斗机，美国人更不喜欢液冷发动机，高空护航的主力一直是P47。